În majoritatea țărilor din fostul lagăr socialist construcția de autostrăzi a avansat, în ultimii 20 de ani, mult mai rapid decât în România. Asta deși cei mai mulți dintre vecinii noștri aveau, la căderea comunismului, rețele mult mai dezvoltate decât cea autohtonă.

Dacă în 1990 aveam 113 kilometri de autostradă (din care 96 de kilometri pe A1 între București și Pitești și 17 km pe A2, de la Fetești la Cernavodă), în prezent în România sunt în funcțiune 331 de kilometri de autostradă. Este vorba de A1 (București – Pitești și centura Sibiului), A2 (București – Cernavodă) și A3 (Câmpia Turzii – Cluj Vest).

Progresul este nesemnificativ, având în vedere dimensiunile țării noastre și felul în care a fost concepută și construită rețeaua de drumuri naționale (variantele de ocolire a localităților se numără pe degete). Evoluția este cu atât mai nemulțumitoare cu cât alte state din zonă au făcut pași importanți spre o rețea de șosele rapide de nivel occidental.

Exemplul maghiar este cel mai la îndemână: de la 267 de kilometri de autostradă în 1990, aceștia au ajuns la 1.273 de kilometri în 2009, arată datele Eurostat. Adică de patru ori mai mult decât noi. Asta în condițiile în care România are 230.000 de kilometri pătrați, iar Ungaria de 2,5 ori mai puțin (90.000 de kilometri pătrați).

integral in Capital